滴滴注資10億美元 汽車后市場恐面臨洗牌

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滴滴注資10億美元 汽車后市場恐面臨洗牌
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繼今年四月,成立汽車服務平臺后,8月6日,滴滴再次宣布將旗下汽車服務平臺正式升級為“小桔車服”公司,并對該公司投資10億美元,以打造一站式汽車服務平臺。今后,市民除了在滴滴上叫網約車,還能通過平臺進行汽車維修、保養。業內人士對記者表示,互聯網企業紛紛進軍汽車后服務市場,恐加速行業洗牌。

滴滴神州紛紛布局

市場蛋糕誘惑巨頭轉型

公安部交管局統計顯示,截至去年年底,我國汽車保有量高達2.17億輛,同比增長11.85%。由數據可知,我國汽車后服務市場每年都保持超20%的增長,潛力巨大。市場的誘惑,吸引無數零售商及電商企業加入汽車消費大軍,在資本的運作上,途虎養車、車發發等互聯網養車平臺,以燒錢模式瘋狂圈地,神州和滴滴兩大出行巨頭,也調轉車頭,將汽車后服務作為發展重心。

去年12月,神州優車首先宣布將從“汽車出行”戰略轉向“創造新一代的汽車生活平臺”,建設一個全新的人車生態圈。隨后,依托線上神州租車、專車兩大流量入口,神州陸續拓展各業務功能,為車主提供充電加油、汽車維修、汽車保險、違章代辦等服務,實現線上線下無縫銜接、業務全面落地。

無獨有偶。今年4月,滴滴正式成立汽車服務平臺,旗下涵蓋汽車租售、加油、維保及分時租賃等多項汽車服務與運營業務。8月10日,滴滴再次宣布,將對小桔車服公司投資10億美元,以支持其打造為一站式汽車服務。小桔車服將為全社會車主提供車輛保養、快速維修、美容鈑噴、汽車保險、網約車服務辦理等業務,打造車主服務的生態圈。

依托平臺流量優勢

新模式能否挑戰傳統?

不論是滴滴還是神州,目前在汽車后市場的思路都很明晰——希望把線上平臺的幾千萬車主的流量,有效地導流到線下,對目標人群精準投放。

談到滴滴進軍后市場的競爭優勢,小桔車服負責人易銀波表示,滴滴的特色是通過大數據精準選址,并且所有的原材料和產品配件都是通過跟品牌廠商直接合作,會做到正品低價,整個維修過程從車輛進來到出去實現數據化、可視化、可追蹤。

通過與品牌合作,去掉中間商差價,是互聯網養車平臺在市場崛起的重要因素之一。以頭部企業途虎養車為例,通過開拓線上正品供應鏈,與一線汽車用品品牌商進行合作,大大縮減了車主保養成本。在巴國城途虎養車門店,記者發現同樣的固特異輪胎一條比4S店了便宜了100多元,對于普通車主而言,無疑具有很大價格吸引力。

汽車后市場這塊蛋糕 想吃下并不那么容易

雖然我國的汽車保有量在不斷增長,但是在多個業態的分食下,汽車后市場也面臨優勝劣汰。一位在汽車后市場從業十余年的業內人士表示,汽車后市場標準化很難,市場的利潤遠遠沒有想象中豐厚,目前很多互聯網企業進來就是一種資本運作,如果來錢慢,它們很快會退出。

其實,早在2016年就不乏大批互聯網基因的企業試水汽車后市場,但隨著博湃養車、車螞蟻等企業的接連倒閉,行業人一度認為后市場進入了“資本寒冬”。2016年9月,阿里曾放言2017年底在全國開設2萬家車碼頭門店,后來證明并沒有成功。這些互聯網基因屬性的企業最終都未能在后市場攪起大風大浪。

2018年,隨著京東收購“淘汽檔口”、蘇寧聯手“淘汽互聯”,后市場的分食者不斷涌入,業內人士指出,后來者的不斷涌入,恐刺激行業加速洗牌。
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